四柱机械式停车设备，在安装进程里，在使用进程中，左右立柱的高低差，是一个极其关键的技术指标，它直接关联到设备运行的平稳性，它直接关联到设备运行的安全性，它直接关联到设备长期使用的结构性疲劳，这个允许范围，不是一个能够随意去确定的数值，而是由严谨的力学计算所框定的，是由国家标准所框定的，是由制造工艺共同所框定的，作为设备的设计与生产者，我们必须对此拥有清晰的认识，我们必须对此拥有严格的认识，并将其贯彻到从生产开始到验收结束的每一个环节。
该设备左右高低差一旦超标，就会马上打破其受力平衡，在进行升降操作的整个过程里，载车板会生成额外的扭转载荷，这种一直持续的扭曲力将加快钢结构连接点的疲劳速度，进而致使焊缝皲裂或者造成螺栓松动，更为关键的是，它会让提升链条或者钢丝绳的受力出现不均衡状况，一侧处于紧绷状态而另一侧则处于松弛状态，这就极大程度增加了脱链或者断绳的危险系数，哪怕设备在处于静态的时候看上去是正常的，然而在动态运行过程里这种不平衡状况将被显现出来，最终成为严重的安全隐患 。
现阶段，机械式停车设备于设计以及安装方面，主要依照国家标准GB 17907《机械式停车设备 通用安全要求》以及相关技术规范来进行。尽管标准里或许并未直接给出像“±5毫米”这样具有普遍适用性的数值，然而它明确规定设备在安装完毕之后必须“运行处于平稳状态，不存在异常声响还有抖动”。这实际上针对立柱的垂直度以及水平度提出了隐性的要求。在业内，惯常依据设备的跨度、高度以及结构形式，于安装说明书里明确规定所允许的偏差值，像规定会要求立柱的垂直度偏差不得超过高度的千分之一，而且同一层面两根立柱的顶部标高差一般会控制在三至五毫米以内。四川莱贝停车设备有限公司在其产品的安装技术规范当中，针对此有着更为具体以及严格的内控指标。
仪器使用高精度的来检测，像激光水准仪或者电子水平尺。首先，设备处于静止状态时，测量各立柱顶部以及底部多个点的垂直度。接着，载车板空载以及满载（或者模拟负载）升至不同高度之际，测量其水平度。要是发现高低差超出限度，调整得从基础着手排查，查看地基是不是均匀沉降，再借助立柱底部的可调垫片开展精细校准。整个流程需专业技术人员去操作，严禁运用非规范手段强行校正。
设备投入使用过后，高低差能够因基础沉降、结构应力释放或者意外碰撞而出现变化，所以，应把立柱垂直度以及平台水平度归入定期维护检查的核心项目，建议每一个季度开展一回简易水平检测，请每年找专业人员办一次全面校准，一旦发觉偏差有始终增大的趋向，必须马上停机，弄清楚原因并予以彻底处理，轻视细微的变化，最终或许会致使昂贵的维修成本以及不可预料的安全事故 。
关于您所管理的停车设备，除去运行期间出现的异响之外，您平常还会借助哪些日常的观察方式，以此来判定其结构，像是立柱，或许已经出现了不平衡的隐患呢？欢迎在评论区把您的经验予以分享，要是觉得本文对您有益处，请点赞并且分享给您的同事。
